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超限令实施第一天  肥企叫苦

        9月21日,是由交通运输 部、公安部联合下发的《超限运输车辆行驶公路管理规定》(下简称“新规”)正式实施第一天。“运费涨得离谱,运输公司不接单”,一些化肥企业这样反映这一天的感受。记者也向江苏、山东等地复合肥企业求证得知,目前 该规定对市场行情没有产生明显影响,但长途运输成本确有提高,可能会推高化肥零售价。此外,发运数量也会受到一定影响,对于有订单积压的企业,可能会出现发运紧张情况。 
  据了解,新规 对超限超载标准吨位全线降低,如载重量最大的6轴汽车列车超载标 准由55吨降至49吨,4轴货运单车超载标 准由40吨降至31吨。同时,还对车 货长宽高进行了明确,总高度不得超过4米,总宽度不得超 过2.55米,总长度不得超 过18.1米,明文规定超 49吨最高罚款 3万元……这次新规 也被称为“史上最严治超措施”。 
  化肥的公路运 输占据很大比重,此次新规一出,业内震动。有人算了一笔账:新规实施后,后半挂车总重不得超49吨。原来总重( 55T)-车皮(16.5T)=实际载重(  38.5T), 以100元/吨为例,运费为 3850元/车,现在运费总金 额不变,实际载重为: 总重(49T)-车皮(16.5)=实际载重(  32.5),运费单价为 3850元÷32.5T=118.46元。运费单价上调 18.5%。 
  记者从山东某 企业了解到,从当地到河南,原来每辆车载重40吨,吨运价约 100元,总运价 4000元。按照新规定, 当地车辆载重最多不能超过31吨,在运费总额不 变的情况下,每吨化肥运价将涨至130元左右。有专业人 士做过更详细的核算,显示运价上涨幅度在30%以上。 
  “现在不是运 费上调问题,而是根本就找不到运输公司运货。不超载运输公司没利润,没有人愿意干。”天脊煤化工集团股份有限公司农化主任史庆林如是说。史庆林认为,目前化肥行业普遍低迷,运费上涨无疑是雪上加霜。在现在出厂价下 行情况下,企业不可能承担运费差价,势必就会助推零售价,最后落到使用者身上。“要想解决这个问题,可能就要从降低成本上去想办法,比如由人工装卸改成机器装卸。” 
  石家庄市中嘉 化肥有限公司总经理常国锋针对限行令也给出了自己的看法,他认为,限行令实施,导致运费上调20%~30%,对化肥业影响很 大,目前已有经销商暂停发货,正在观望;司机都不敢跑,也处在观望中。“尤其这次还把车高进行了调整,市场上合规的集装箱是4.2米,而限超令要求 不得超过4米,这个问题很棘 手。”常国锋说。“今后化肥运输势必向铁路倾斜,增加的运费最终会转加到消费者身上。”
  “运输成本增 加,产品不得不提价。运输公司都在观望次次限超的力度,怕罚款宁愿休息也不上路,运输车辆非常紧张。”淄博天邦化工有限公司总经理牛成成对记者说,“我们知道限超令实施后会遇到问题,但目前情况还是超出心理预期。 发货基本上找不到车,即使有车运费也高得离谱。我们只能建议经销商尽量整车订货。” 
  秋季销售接近 尾声,发运最多维持一周时间。虽然运输成本提高,但这个阶段复合肥厂家不太可能调价。运费一般由经销商承担,增加的运输成本可能会转嫁到零售环节。企业人士提出,短期内汽车发运量受到限制,发货进度会受影响,经销 商也需要时间接受运输成本上涨。从长期看,汽运成本与铁运成本差距缩小。
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总浏览次数: 1492    发表日期: 2016-9-24 9:26:31
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